Что дешевле, такси или своя машина - Обзор цен

От автора (небольшое вступление): Свой первый автомобиль я покупал еще в середине 00-х, когда на наших дорогах начали красоваться «футуристичные» иномарки, чарующие своими изящными формами, трафик позволял перемещаться в любое время суток, а столбы, что расположенные вдоль дорог, еще не были украшены современными высокотехнологичными достижениями электроники - камерами фото и видеофиксации.  

Что дешевле машина или такси

В то время мне казалось, что я и автомобиль - единое целое и нас больше ничто не разлучит. Но шло время, страна менялась, менялся менталитет, менялась экономика, а личный автотранспорт перестал быть чем-то недостижимым, особенно после того, как российские банки, кредитовавшиеся на западе, открыли свои двери всем желающим, что и спровоцировало в свое время рекордный рост продаж автотранспорта.

Именно в середине-конце 00-х, в мире не было ни одного автопроизводителя, не мечтавшего влезть на рынок РФ.

Но так исторически сложилось, что после падения СССР, Москва и Санкт-Петербург остались двумя пригодными для ведения бизнеса городами и та безлюдная Москва, которую я помню еще ребенком, превратилась в одну большую «муравейникоподобную пробку», изобилующую нескончаемым количеством рекламных баннеров, как правило, совершенно идиотского содержания.

Пять лет назад, я приобрел свою давнюю мечту - мощный кубатурный мотоцикл японского производства, который стал мне верным летним другом на долгие годы. Поездив на нем буквально один сезон, не садясь при этом на автомобиль вообще, я снова почувствовал себя свободным человеком, а осенью, когда пришло время пересаживаться на автомобиль, полностью осознал, что я это дело просто-напросто «отлюбил». В итоге было принято решение сменить его на более свежий, тем более он изрядно начал рассыпаться, в результате чего я его продал по демпинговой стоимости.

Как это водится, осенью, работы навалилось невпроворот и времени на поиск другого авто просто не было и я первый раз в жизни решил воспользоваться приложением вызова Такси. В итоге, я уже свыше пяти лет перемещаюсь именно таким способом и я точно могу сказать, что дешевле, машина или такси, полностью основываясь на моем опыте. В данной статье я приведу РЕАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ на обслуживание автомобиля. 


Стоимость владения своим автомобилем

Сразу же хочется отметить, что новый автомобиль не требует столь больших финансовых вливаний, как бывший в употреблении. Но новый автомобиль СИЛЬНО ДЕШЕВЕЕТ С КАЖДЫМ ГОДОМ и как бы Вы не старались, минимум 10% своей стоимости он будет терять в первую пятилетку! Но б/у автомобиль, постоянно будет тянут деньги на ремонт. Фактически, получается одно и тоже.

Хороший исправный автомобиль никто никогда не продаст! В любом случае Вы станете обладателем транспортного средства, требующего ремонта.

Список и средние цены на детали, которые Вы обязательно поменяете, если не возьмете автомобиль новым из салона:

• Рулевая рейка - Новая: 90.000 р. Б/у: от 6.000 р.
Не пугайтесь, все рулевые рейки относятся к бюджетным деталям, а рассыпаются гарантированно на пробеге в 150 тыс.км. Купить автомобиль с наименьшим пробегом не реально!

• Подвеска - Оригинал: От 80.000 р. Неоригинал: 30.000 р. 
Частично перебирать ходовую - идиотизм, только комплексная переборка. Придется несколько раз платить за сход-развал и потерять кучу времени на диагностики, записи на ремонт, веселые покатушки по Москве в поисках нужных запчастей. Лично у меня был рекорд - я с семи магазинов собирал себе детали подвески. Так же хочу добавить, что оригинальная ходовая (якобы оригинальная, все делается в Китае), ходит около 50.000 км., а неоригинальную можно менять раз в год (20-25 тыс.км). Та подвеска, которая устанавливается на заводе, простому российскому потребителю просто недоступна. Можете даже не искать! 

• Колесные диски - Оригинал: От 100.000р. Неоригинал: от 26.000 р. 
Максимум, что у меня получалось снимать с бюджетных неоригинальных дисков, это полтора года эксплуатации. Далее их начинает вести, править бесполезно. Качество отвратительное. 

• Стартер - Оригинал: От 35.000р. Неоригинал: от 6.000р.
Пробовал ставить китайские стартеры, скажу често, они реально ходят. Менял только по одному разу, более они не ломались. Перебирать один как-то пробовал, больше не хочу. 

• Генератор - Оригинал: От 50.000р. Неоригинал: От 9.000р.
Китайские генераторы тоже достаточно надежные, но не все. Пару-другую раз попадал. Переборка генератора обойдется приблизительно, как новый не оригинальный, но все будет зависеть от того, какими именно запчастями будет производиться восстановление. 

• ЭБУ двигателя - Оригинал: От 80.000р. Б/у: от 12.000р.
Далеко не все автомобилисты попадают на электронный блок управления двигателем, все зависит от конкретной марки и модели авто, но я несколько раз сталкивался с такой проблемой.

• АКПП - Переборка: От 60.000р.
Очень сложно встретить автомобилиста с большим опытом, который ни разу не попадал на переборку автоматической трансмиссии. К сожалению, на долговечность АКПП влияют такие факторы, как: прогрев автомобиля перед началом движения, своевременная замена масла, интенсивные разгоны, динамические нагрузки. Все будет зависеть от предыдущего владельца. Перебранные АКПП служат не более 30-35 тыс.км. Недавно я уже публиковал аналитический материал на эту тему, который доступен по ссылке

• Катализатор - Оригинал: От 35.000р. Неоригинал: От 6.000р.
Распространенная болезнь на любом автомобиле. Замена, либо удаление катализатора обойдется минимум в 6 тыс. рублей. 

• Датчики
На автомобиле их много: расходомер воздуха, датчик АБС, регулятор холостого хода, датчик температуры, детонационный датчик и т.д. И что самое примечательное, ценники начинаются с отметки в 50$. 

• Цепь/Ремень ГРМ
Перед продажей автомобиля мало кто заботится об обслуживании системы газораспределения. Если автомобиль будет укомплектован цепью, то технические работы по ее замене обойдутся порядка 20.000р. Вдобавок сам комплект цепей с натяжителями около 25.000р. С ремнем проще, можно уложиться в 18.000р. за полный комплекс услуг, включая сам ремень и ролики.    

• Прочие комплектующие
Блок кондиционера, резистор отопителя, трапеция стеклоочистителя, моторчик кондиционера, компрессор кондиционера, стеклоподъемник, магнитола и т.д.

Вся эта красота начнет сыпаться «по-тихонечку», давая о себе знать каждые 2-3 месяца. Естественно, Вы будете приобретать то, что подешевле, то есть неоригинальные автозапчасти и тут происходит самое интересное, как однажды произошло у меня - автомобиль рассыпался сразу и весь. Согласитесь, уже возникают небольшие сомнения, что дешевле машина или такси и убедиться в правильности выбора можно лишь на собственном опыте, который у меня так же имеется. 

Техническое обслуживание (из расчета ежегодного пробега в 20 тыс.км.):
(Ценник комплексного ТО с учетом расходников и стоимости их замены)

Фильтр салонный - 1500р.
Замена масла в АКПП - 8.000р.
Замена масла в ДВС - 5 500р.
Замена ремня генератора - 3.500р.
Замена тормозных колодок - 3.000р.
Замена тормозных дисков - 8.000р.
Замена салонного фильтра - 2.000р.
Замена свечей зажигания - 8.000р. (платиновые) 2.200р. (эконом) 

Дополнительные траты:
Страховка ОСАГО - 8.400р. за год (В моем случае)
Налог - 10.000р. за год (В моем случае за 200 л.с.)
Паркинг - 6.000 - 9.000р. (В зависимости от района)
Топливо: 1000р. в день +/- 20% 
* Малолитражки не эксплуатировал, возможно, Ваши показатели будут ниже, но не более, чем вполовину.  

Итого: С учетом 3-4 поездок в день, ежемесячно, мои траты на автомобиль составляли не менее 60 тыс. руб. с учетом налога, страховки, ремонта, парковки, обслуживания, мойки, топлива и это без учета амортизации самого транспортного средства.   


Разница в стоимости поездок на такси и личной машиной 

После того, как я стал активным пользователем столичного таксопарка, я заметил одну ключевую особенность: такси ездит по выделенным полосам! Тот объем работы, на который у меня уходил весь день, я начал «проворачивать» значительно быстрее и уже в 16.00 всегда был дома. Когда ездил на личной машине, раньше 20:00 дома просто не появлялся.

И тут возникло осознание того, что такое время и как им нужно распоряжаться. Для того, чтобы достигнуть успехов в чем-либо, нужно тратить время с максимальной отдачей. Путешествие по автосервисам, мойкам, магазинам запчастей, сильно выводят из душевного равновесия. Исключив эти раздражающие факторы, заметно повышается эмоциональное состояние и рабочий процесс проходит творчески, принося при этом куда больше плодов! 

Мои ежемесячные траты на такси, с сохранением объезда аналогичных пунктов назначения, начали составлять 24-28 тыс. руб. Это более чем вполовину дешевле! 


Минусы такси 

➖ Быстро приезжает только эконом-класс
Если в зимнее время года нужно срочно куда-то поехать, то быстро приезжает только эконом-класс, который между прочим, в определенные моменты может стоить дороже класса «комфорт» и даже «комфорт +». Но один из десяти автомобилей может иметь такую вонь в салоне, что хочется сразу же выйти побыстрее. Причем это встречается на всех агрегаторах. 

➖ Поездки на дачу
Если Вы являетесь заядлым дачником, то такси не подойдет ни в каком плане. Как правило, дачники перевозят большое количество вещей, включая те, которые закупают на строительных рынках, вдобавок, постоянно приходится перевозить вещи взад-назад. 

➖ Поездки с детьми
Возить детей в школу, либо на секцию на такси - идея сомнительная. Такой вариант можно даже не рассматривать.

➖ Шоппинг
Личный автомобиль позволяет запарковаться возле торгового центра и не спеша загрузиться несколько раз. С такси возникает множество проблем.

➖ Гигиена
Такси, в некоторой степени, тоже является общественным транспортом, внутреннее пространство которого не блещет чистотой.

➖ Омерзительная музыка
В некоторых такси можно встретить национальные песни малых народностей, которые никак не вписываются в мой «Плей-Лист»

➖ Велюровый салон
Время от времени, сталкиваюсь с тем, что подают автомобили на велюровом салоне. Для тех, кто носит классическую темную одежду, это большая морока, поскольку буквально после одной поездки, отправляешься снимать катышки, ворсинки, чьи-то волосы и прочие инородные тела со спины и «задней точки», что просто раздражает. 


Плюсы такси

➕ Нет проблем с парковой 

➕ Не требуется ОСАГО

➕ Про ремонт, мойку и обслуживание можно просто забыть

➕ Свободное время. Во время разъездов в качестве пассажира по Москве, вооружившись ноутбуком и телефоном, можно решить огромное количество вопросов, что существенно повышает работоспособность.  

➕ Отсутствие усталости. Поездки по Москве - это уже работа, на которой устаешь еще до начала рабочего дня. Сидеть на заднем сидении, куда приятнее, чем соблюдать дистанцию до впереди стоящего в пробке автомобиля. 


Мой вердикт: Надеюсь, что я максимально точно описал суть картины и достаточно информативно определил, что дешевле машина или такси в условиях столичного трафика, но я дал определение исключительно со своей точки зрения. Тут дело даже не в экономии, а в эстетическом удовольствии и практичности. Мне есть с чем сравнивать и то, что сейчас творится на дорогах, я не могу назвать поездками. 

Но если у Вас никогда не было своего личного автотранспорта, то Вы просто обязаны им обзавестись и получить все те эмоции, которые он дарит. Скорее всего, со временем, Вы тоже «отлюбите» процесс вождения, но первые три года, гарантированно будете получать ни с чем несравнимое удовольствие. 

Благодарю за внимание, надеюсь, мой материал хоть как-то помог определиться с выбором

Интересные материалы:
Что дешевле содержать, мотоцикл или машину
Стоит ли перебирать рулевую рейку
Лучший мотоцикл для города на АКПП
Что такое ЭкоКожа - Обман или высокотехнологичный материал