Что означает термин комплексная переборка АКПП

Автолюбители, чей стаж вождения исчисляется сотнями тысяч километров, в большинстве случаев имели дело с переборкой автоматической трансмиссии. Согласно отзывам и рекомендациям в сети-интернет, стоимость на данную услугу может различаться в разы, причём в одном сервисе могут попросить 40 тыс. руб., а в другом, за точно такую же коробку уже 140 тыс. руб. И главным аргументом в силу столь высокого удорожания данной работы является такое понятие как комплексный ремонт.

Что такое комплексная переборка АКПП

Именно такой тип услуги является наименее востребованным из-за своей достаточно высокой стоимости. Но если посмотреть на это немного с другого ракурса, то можно сразу же обратить внимание, что именно комплексная переборка АКПП является залогом успешной работы всего агрегата сроком свыше 100.000 км., в то время, как выборочная переборка спасает сроком на 20-30 тыс. км. Фактически, этого достаточно, чтобы «свести концы с концами» и продать автомобиль.

Комплексный ремонт АКПП - Это переборка автоматической трансмиссии с заменой большинства комплектующих, вне зависимости от степени их износа и остаточного ресурса.

● В пакет комплексной переборки АКПП входят следующие позиции:
Переборка гидротрансформатора
Переборка, либо замена гидроблока
Замена планетарной передачи
Замена обгонной муфты
Замена барабана реверса
Замена тормозных лент
Замена комплекта втулок
Замена планетарной передачи
Замена пакета фрикционов
Замена входного вала

● В некоторых случаях меняются:
Регулятор давления масла
Соленоиды

Когда речь идет о замене всех внутренностей, то агрегат получается фактический новым, но не путайте это понятие с ребилдом.

В российских автосервисах такая услуга, как комплексная переборка АКПП встречается крайне редко, поскольку, что называется «ловить на неё клиентов» крайне сложно. Гораздо проще разобрать агрегат, выявить в нём изношенные детали, к примеру, это пакет фрикционов, заменить его и отдать автомобиль владельцу, выставив относительно небольшой счет. Естественно, автовладелец поездит какое-то время, после чего «накроется» любая другая деталь, будь то входной вал, барабан реверса и так далее. Потом автовладелец приедет в тот же автосервис, но уже с другой неисправностью и так может продолжаться до бесконечности.

Так что же делать, соглашаться на комплексную переборку или же сделать, что называется «по-дешману», заменив лишь те детали, на которых присутствуют следы характерного износа?

 

Определить рентабельность данного мероприятия очень просто:

- Если ремонтируете автомобиль для себя, то соглашаетесь на комплекс

- Но если же Вы просто хотите довести авто до ума и продать на вторичном рынке, то делайте как можно дешевле, с выборочной заменой изношенных комплектующих. Но имейте ввиду, что потенциальный покупатель может попросить провести диагностику трансмиссии и если же попадётся грамотный мастер, то он сразу же выявит факт недавнего вмешательство в агрегат.