Почему стучат новые амортизаторы

Итак, если Вы уже произвели замену амортизаторов и буквально в этот же день появились стуки при прохождении дорожных неровностей, а точнее они никуда не исчезли, то играет большую роль, какие именно детали были заменены попутно.

Стучат амортизаторы

Многие ошибочно думают, что стучат новые амортизаторы, но дело может заключаться вовсе не в них, а в сопутствующих деталях подвески.

Стуки могут издавать следующие комплектующие: 
✔︎ Cтойки стабилизаторов поперечной устойчивости
✔︎ Опора амортизатора
✔︎ Поворотный подшипник (втулка)
✔︎ Рулевая рейка (а так же тяги и наконечники)

Достаточно часто автомобилисты грешат именно на амортизаторы. Горе-механики не могут грамотно выявить причину происходящего, после чего меняется вся подвеска по кругу и самое неприятное, когда стуки никуда не уходят после всех принятых мер. 

Распространены случаи, когда амортизаторы давным-давно выработали полностью свой ресурс и вытекли, но владелец автомобиля по каким-то причинам этого не заметил и продолжал ездить, в результате, одна мойка за другой и масляные подтёки на амортизаторах, по которым большинство автомехаников вычисляет их неисправность, просто пропали и с виду кажется, что всё выглядит достаточно презентабельно но при всем этом стойки давно «закончились».

Также очень важно перед установкой амортизатора прокачать его 5-7 раз. Как Вы обратили внимание, в упаковках, амортизационные стойки скрепляются специальный бандажной лентой, которая предотвращает их полное разжатие. Это необходимо для того, чтобы газ, находящийся внутри, не терял свои свойства.

Но существует и еще одна причина, по которой новые амортизаторы стучат и выявить её категорически сложно, поскольку причина кроется вовсе не в амортизаторах и не в деталях подвески, а в следующем:

Если после комплексной переборки, подвеска продолжила стучать, проверяйте состояние НАПРАВЛЯЮЩИХ СУППОРТОВ! Это очень распространенная проблема, которая крайне сложно выявляется.

При полной выработке направляющих суппортов, появляются небольшие характерные толчки на дорожном полотне плохого качества, с присутствием небольших неровностей. Проверить руками состояние направляющих суппортов не всегда представляется возможным, поскольку сами суппорта имеют определенный вес и данный недостаток выявляется только при инерционных физических нагрузках (выбоины и швы в асфальте).

К сожалению, в Россию и все страны постсоветского пространства, поставляются далеко не лучшие автозапчасти в плане их качества. Большинство автомобилистов приобретает самые бюджетные автозапчасти и не стоит рассказывать почему. Новые амортизаторы стучат в тех случаях, если они изготовлены на подпольных китайских мануфактурных мощностях. Как показывает практика, у рядового автомобилиста нет возможности выбрать среднее, между низкокачественной продукцией и высококачественной оригинального производства. Одним словом, рынок изобилует или конкретным «леваком» или деталями, схожими с оригинальным качеством.

Напомним, что стопроцентный оригинал устанавливается только на новые автомобили. То, что продается под видом оригинальной продукции, уже имеет совершенно другой индекс качества и продаётся «на вторичку».

Любой автослесарь знает, что купленные оригинальные б/у амортизаторы, могут пройти дольше, чем новые оригинальные, что обуславливается контролем качества на сборочных предприятиях.