Почему регулировка развала-схождения колес так дорого стоит

Все те, кто ездит на автомобилях и взяли за правило время от времени обслуживаться, сталкиваются с дороговизной проведения таких технических работ, как регулировка развала-схождения колес. Так исторически сложилось, что далеко не в каждом сервисе предлагается эта услуга по одной банальной причине - дороговизне самого оборудования. Напомним, что импортный стенд сход-развала со всем необходимым оборудованием стоит от 500 тыс. руб.

Почему сход-развал так дорого стоит

Стенды с возможностью регулировки 3D, уже будут стоить около полутора млн. руб. 90% автосервисов приобретают данное оборудование в лизинг, либо кредит. Таким образом, сервис несет колоссальные расходы на приобретение самого стенда. На простом примере мы постараемся объяснить, почему сход-развал стоит так дорого и какие затраты несет автосервис при его содержании.

1) Первое и самое главное, как мы уже сказали, стоимость оборудования. Даже если стенд сход-развала приобретается за 1,5 млн. руб., то это не все траты, которые входят в данный комплект. Раз в три месяца оборудование нужно колибровать, поддерживать в работоспособном состоянии и выплачивать за него кредит, на который будет уходить не менее 60 тыс. руб. ежемесячно.

2) Аренда помещения. Данное оборудование занимает от 20-ти до 30-ти квадратных метров. В Москве аренда такой площади будет стоить около 40-50 тыс. руб.

3) Зарплата сотрудников. С учетом уплаты налогов и прочих издержек, 1 оператор сход-развала колес обходится в 120.000 руб. На выходные, как правило, нанимают отдельного сотрудника со свободным графиком. Такой сотрудник обходится где-то в 50.000р. Это мы назвали цены за услуги в Москве.

Если сервис настраивает сход-развал колёс на 3D стендах, купленных в кредит, содержание и обслуживание данной услуги обходится минимум в 250.000 руб. ежемесячно, что эквивалентно 8000 руб. в день без учета налогов!

Теперь наблюдаем такую картину: с учетом налогов, содержание данного технического участка обойдется минимум в 11.000 руб. в день. А теперь проведем аналогию того, что получается по финансовой части. Сегодня большинство автомобилей имеет многорычажную подвеску и регулировка угла-развала делается на обеих осях.

По Москве такая работа оценивается в 2-2,500р., а иногда и 4000 руб. В зависимости от места, где эта работа будет производиться. Не забывайте, что чем дороже аренда, тем и дороже итоговая стоимость, поэтому чистая выгода остаётся приблизительно одинакова.

Для того, чтобы ежедневно обслуживать сумму в 11.000 руб, требуется выполнить данную работу минимум на 5-ти автомобилях.

Фактически, это целый рабочий день. Напомним, что на регулировку уходит около 1-го часа и если Вы обращали внимание, потока желающих на данную услугу нет. По факту, сервис уходит в плюс при обслуживании более 5-7 автомобилей и выгода будет варьироваться в пределах 4-5 тыс. руб.

В большинстве крупных специализированных автосервисов, стенд сход-развала нужен лишь для того, чтобы производить ремонт подвески комплексно без необходимости обращения в сторонние станции СТО.

И теперь приступим к ценообразованию. В регионах можно заметить, что никакого конкретного ценника не существует. Причём стоимость сход развала начинается от 600 руб. и заканчивается ценником до 4.000 руб. Формируется добавочная стоимость следующим образом: Чем меньше количество сервисов предлагает данную услугу в конкретной местности, тем выше стоимость и соответственно, всё наоборот, когда в конкретном населённом пункте данная услуга представлена множеством коммерческих организаций. При наличии добросовестной конкуренции, стоимость падает в разы.

В принципе, это все объективные причины по которым сход-развал так дорого стоит и, когда Вы обратитесь в следующий раз в автосервис для регулировки угла схождения, обратите внимание на оборудование и приблизительно рассчитайте его год выпуска. Скорее всего, данное оборудование не старше 5-ти лет. Соответственно, раз в «пятилетку» оборудование необходимо менять, а это опять дополнительные накладные расходы.