Срок службы задних пневмобаллонов на легковых а/м

Сегодня многие производители крупногабаритных автомобилей, вес которых превышает 2 ,5 тонны, в конструкции задней оси применяют пневмобаллоны, которые являются достаточно полезной опцией, поскольку могут прямо в движении менять жесткость задней подвески за счёт закачивания в них воздуха от пневматического компрессора подкачки.

Сколько ходят пневмобаллоны

Система достаточно надежная, но вызывает массу споров у пользователей и в первую очередь возникает вполне характерный вопрос: сколько ходят пневмобаллоны на задней подвески? В нашей статье мы попробуем разобраться, почему эти вопросы возникают и почему у разных владельцев на абсолютно одинаковых автомобилях, неисправность задней подвески возникает на абсолютно разном пробеге.

Самое главное, что не учитывают автовладельцы, это то, что при каждом ТО (10.000км), задние пневмобаллоны нужно обслуживать. Порядок обслуживания следующий: мойка, очистка от грязи и битума, обработка силиконовым спреем. Таким образом, если Вы будете обслуживать заднюю подвеску, то она проживёт у Вас очень долго, но это мало кто соблюдает и как правило, все обслуживание сводится к простой замене масла.

Срок службы пневмобаллонов задней оси, с учётом их правильного обслуживания (чистки и смазки), составляет 130-150 тыс. км.

Как правило, в специализированных сервисах, персонал очень хорошо разбирается в особенностях обслуживания таких узлов, но у нас принято экономить и на дорогие сервисы, в последнее время, не обращается никто, а в бюджетных привыкли экономить и такую опцию никто не предлагает.

Именно это обстоятельство является причиной того, что автовладельца таких премиальных автомобилей как Audi, BMW, Mercedes, Chevrolet, Cadillac, Land Rover, Infiniti и Lexus ещё на пробеге далеко до 100.000 км, производят замену задних баллонов, хотя этого можно было бы избежать при правильном и относительно недорогом регламентном обслуживании.

Сколько ходят пневмобаллоны

Когда Вы собираетесь приобрести автомобиль на вторичном рынке с таким типом задней подвески, то нужно смотреть не только состояние задних амортизаторов на предмет загрязнения и износа, но и состояние пневматического компрессора. Если в процессе осмотра или же тем хуже, тест-драйва, выявляется, что данная система неисправна, то готовьтесь к большим затратам. В среднем на ремонт пневмоподвески уходит около 120-150 тыс. руб., причём в бюджетном сервисе.

Если при пуске двигателя, из задней части автомобиля начинает доноситься характерный гул компрессора, это означает, что система работает и Вы можете посмотреть уровень задней подвески (Клиренса). Автомобиль чуть-чуть приподнимается, значит, система полностью исправна но диагностика не помешает. Обязательно загоните автомобиль на подъёмник и проверьте состояние задней подвески, особенно на предмет её обслуживание предыдущим владельцем.

Хочется отметить, что на рынке появились мастерские, которые предлагают ремонт задних пневмобаллонов и их услуги стоят относительно недорого. Но учитывайте, что ремонт производится путем замены всех расходников, в том числе и самих баллонов и ставят, как правило, китайские аналоги,  что сильно сокращает срок службы. Такая мера подойдет в том случае, если Вы собираетесь продать автомобиль на вторичном рынке, но если же Вы производите ремонт для себя, то устанавливайте родные оригинальные амортизаторы и старайтесь обходить стороной так называемый тюнинг, поскольку его срок службы будет составлять не более 70 тыс. км. против 130 тыс. оригинала!