Почему автомобиль ведет в сторону при торможении

Смена траектории автомобиля, при каких либо обстоятельствах, будь-то торможение, либо разгон, всегда негативно отражается на безопасности водителя и пассажиров. Если Вы столкнулись с такой проблемой, то скорее всего, её получится устранить, но могут быть критичные причины, по которым это будет сделать крайне сложно или же практически невозможно, в силу нерентабельности больших вложений в соотношении со стоимостью вашего автомобиля.


1) Неравномерный износ резины
Обратите внимание на состояние передних и задних покрышек, причём смотреть нужно на обе оси. Если у Вас разный рисунок на осях, то автомобиль и будет вести при торможении, а также при наборе скорости. Не забывайте, что по правилам ПДД нельзя ставить разную резину на одну ось.


2) Люфт ступичных подшипников
Это тоже распространенная проблема, но выявляется она также и при разгоне. Но что самое интересное, если автомобиль едет без повышенных нагрузок, то он ведёт себя достаточно адекватно.

Этот дефект легко выявить, подняв автомобиль на подъемник и просто покачав колеса одно за другим. Если у Вас нет возможности это сделать, то можете просто кинуть авто на домкрат и проверить состояние подшипников, пошатав колёса влево-вправо. Смотреть надо все четыре колеса, потому что даже если хотя бы на одном колесе «умер» ступичный подшипник, то машину начнет вести при торможении и разгоне.


3) Изношенные сайлентблоки
Это достаточно интересная неисправность, поскольку при обычной езде она никак не выявляется. Лишь при высоких динамических нагрузках Вы начнете замечать отклонения от стандартной работы автомобиля. Проще говоря, если нагрузки нет, то автомобиль ведет себя адекватно. Но как только Вы начали тормозить, передние, либо задние рычаги начинают подламываться благодаря износу сайлентблоков и машину начинает уводить всторону и происходит это по той причине, что какая-то часть сайлентблоков сохранила свою работоспособность, а какая-то её утратила. Результат – смена траектории автомобиля при возникновении динамических нагрузок.


4) Сбитый сход-развал
Проблемы, которые возникают при неправильном выставленном сход-развале, мы вам перечислять не будем, вы и так их все знаете, но сход-развал это было-бы последним, чтобы мы начали проверять, потому что при его неисправности, автомобиль ведет себя неправильно при спокойной езде, при ускорениях либо замедлении ничего существенно не меняется.


5) Нарушена геометрия кузова
Это очень интересный вопрос, поскольку он связан с очень большими финансовыми затратами. Если Ваш автомобиль побывал в серьезном ДТП, то скорее всего, его кузов вытягивали на стапеле и сделали это либо некачественно, либо последствия аварии были таковы, что этого просто невозможно сделать. Геометрию кузова можно проверить на стенде сход-развала. Компьютерные датчики сразу же покажут отклонения от заводских параметров.


6) Неправильная работа блока ABS и датчиков в целом
Все современные автомобили комплектуются системой АБС (антиблокировочная система тормозов). Она необходима как-раз для того, чтобы автомобиль сохранял свою траекторию при торможении. Напомним, что максимальный коэффициент торможения достигается между проворачиваем и блокировкой колес, а именно это и является основной функцией АБС. Если в электронном блоке ABS существуют какие-то отклонения, то он будет неправильно посылать импульсы на датчики, после чего колеса будут неравномерно растормаживаться.

Этот факт тоже надо учитывать и конкретно эту неисправность крайне сложно выявить, но в целях профилактики Вы можете поступить очень простым способом - произведите замену тормозной жидкости с прокачкой всей системы. Если это блок ABS, то после этой процедуры неполадка должна уйти.


7) Изношенные рулевые механизмы
Обратите внимание, как рулевое колесо ведет себя при прохождении каких-либо дорожных препятствий. Если в момент прохождения низкокачественного дорожного полотна, слышны небольшие стуки откуда-то из-под капота, то это вероятно изношены рулевые тяги и наконечники или даже рулевая рейка. Скорее всего, изношено всё вместе.

При изношенных рулевых наконечниках автомобиль будет вести при торможении, причём, если изношена правая часть рулевого механизма, вести будет вправо, если изношена левая часть, вести при торможении будет влево. При равномерно изношенных рулевых тягах, машина будет соблюдать траекторию, но резина при этом будет изнашиваться.


8) Закисли суппорта
Это самая распространенная причина, поскольку дороги у нас поливают достаточно едкими химическими реагентами надо химическими реагентами, да и климат, тоже оставляет желать лучшего. Таким образом, создаются благоприятные условия для коррозирования металла любого качества, что и отражается на суппортах в первую очередь. Если один суппорт подклинивает, а второй при этом отпускается, то автомобиль начнет тянуть в сторону.

Как вариант посмотрите состояние цилиндров суппортов, а также произведите замену направляющих. Потому что закисшие направляющие также могут являться объективной причиной всего происходящего и начали бы мы именно с направляющих.


9)  На передних либо задних осях тормозные диски из разного сплава
Именно этот параграф - самый интересный. Нередко, особенно в ходе последних событий, автомобилисты обращаются на авторазборки, где в последнее время тормозные диски пользуются особым спросом.

Теперь рассмотрим такую ситуацию: предыдущий владелец, к примеру, это были не Вы, заехал на авторазборку и купил передние тормозные диски. Естественно, ему дали то, что там валялось, а валялся там один оригинальный, а второй не оригинальный диск. Таким образом, установив эти тормозные диски на переднюю ось автомобиля, мы получили абсолютно разный коэффициент торможения и таким образом автомобиль начинает заносить. Смотрите состояние всех четырех дисков, какой-то один из них выполнен из другого сплава и эта проблема сама-собой не уйдёт.


10) Разные колёсные диски
Эффект заноса автомобиля также достигается путем использования разных колесных дисков, вне зависимости от их внешнего вида, размерности, выноса и технических характеристик.


11) Кузов потерял жесткость от возраста
Это самое неприятное, что только может произойти. Если Вы владелец десятилетнего автомобиля, то скорее всего, износостойкость его кузова давным-давно нарушена и при воздействии средних и высоких физических нагрузок, кузов начинает «играть» и траектория при движении начинает меняться.

Может поступить следующим образом: Откройте водительское окно положите палец между дверью и крышей и наедьте одним передним колесом на какое-либо незначительное препятствие, к примеру на бордюр. Таким образом, Вы сразу же обратите внимание, как кузов начинает «играть». Только делайте это аккуратно, палец может защемить!


12) Пробитые амортизаторы
Наверняка, Вы видели огромное количество роликов, где автомобиль выходит на встречную полосу и по каким-то совсем непонятным причинам, его начинает заносить из стороны в сторону.

Объясняем, что это такое:
Амортизационные стойки служат для того, чтобы колёса мгновенно возвращались из верхней точки А, в нижнюю точку Б, то есть отрабатывали дорожное полотно без зависания в воздухе.

Если амортизаторы «пробиты», то по факту колеса начинают демпфировать только за счёт пружины амортизатора и начинают зависать в воздухе. Таким образом, сцепление с дорогой теряется на некоторое время, но этого достаточно, чтобы автомобиль ушел «в раскачку».

Можете замедлить какой-нибудь из этих роликов и Вы заметите, как передняя, либо задняя часть автомобиля, начинает прыгать при обгоне. Это и есть результат пробитых амортизаторов. При такой неисправности тормозной путь также увеличивается в несколько раз, при этом одно колесо получает наибольший коэффициент сцепления, нежели другое, в результате чего автмообиль уводит. Вспомните, когда Вы в последний раз меняли амортизаторы.


13) Неисправность стабилизатора поперечной устойчивости либо его стоек.
Данный стабилизатор как раз отвечает за жесткость в передней подвеске. Вообще, эта деталь очень надежная и меняется крайне редко, причём даже на разборках его никто не запрашивает Но если автомобиль был в дтп, его могли просто погнуть и не выпрямить. Обязательно, проведите диагностику стабилизаторов.


От автора.
Дорогие друзья, как Вы видите, причин происходящего может быть множество и для того, чтобы сократить траты на диагностику, вам потребуется специализированный сервис, который занимается именно вашим автомобилем. Направляетесь именно туда. Комплексная диагностика будет стоить около 3,5 тыс. руб., но дело того стоит. Ваш автомобиль проверят на причастность к ДТП, посмотрят по базе, какие части кузова страдали, а также смогут произвести точное выявление всех неполадок. Не обращайтесь в простые мультибрендовые сервисы, поскольку с Вас там только возьму деньги и ничем дельным вам не помогут.