Пропала искра на скутере - Выявляем неисправность

Исчезновение искры на скутере является следствием неисправности какого-то из электронных устройств, которые входят в систему зажигания. О том, как выявить неисправность, рассказывают специалисты блог-портала RoadZone.

Чаще всего нет искры на китайском скутере 4т (4-х тактном) с мотором 139QMB. На Японских 2-х тактных аналогах такая проблема встречается значительно реже, несмотря на их почтенный возраст. 

 

• Причина 1 - Открыта боковая подставка 
Как Вы уже. обратили внимание, в конструкции мопеда присутствует две подставки (подножки): центральная и боковая (еще ее называют «ленивка»). На некоторых моделях мопедов, на боковой подставке имеется специальный датчик. Он блокирует подачу искры. Таким образом, на отрытой боковой подставке Вы никуда не уедете. 

Пропала искра на скутере

Это сделано в целях Вашей же безопасности. Точно такая же система применяется и на серьезных мотоциклах. 


• Причина 2 - Кнопка-выключатель двигателя
На некоторых моделях скутеров, напротив ручки газа имеется красный тумблер, который двигается вверх-вниз, подобно мотоциклетному. Он вполне может послужить причиной блокировки. Поверните его вниз. 

Пропала искра на скутере


Вероятные поломки из-за которых пропала искра

• Причина 3 - Неисправность катушки зажигания
На китайских скутерах катушка зажигания чаще всего продается в сборе со свечным колпачком. Если Вам предлагают приобрести её отдельно, не соглашаетесь, покупайте только в сборе, поскольку разница в цене будет не значительная, но таким способом Вы обезопасите себя от возможной последующей неполадки с свечного колпачка, либо провода высокого напряжения.

Пропала искра на скутере

 

Частично проверить работоспособность катушки зажигания можно путём уменьшения зазора электрода в самой свече. Постарайтесь аккуратными движениями уменьшить расстояние между электродом накаливания. Но, к сожалению, такая мера на 100 % поломку не выявит. Нужно попробовать установить именно новый новый колпачок вместе с катушкой.

Пропала искра на скутере

Этот зазор можно уменьшить

Неисправность катушки зажигания проявляется следующим образом:
1- Скутер плохо работает на высоких оборотах 
2- Скутер не разгоняется (Не набирает обороты больше 3.000)
3- Двигатель постоянно глохнет при наборе скорости
4- Двигатель глохнет, но по истечении 5-ти минут снова заводится
5- Скутер заглох и больше не заводится

* Как правило, катушка зажигания отказывает постепенно. Только в исключительных случаях она «накрывается» мгновенно. 

Находится катушка зажигания под боковым пластиком (как правило, под правым). Долезть до нее проще всего, если снять седло с корпусом.

Пропала искра на скутере

Для проведения всех работ нужно извлечь сидушку

• Причина 4 - Неисправность коммутатора

Коммутатор отвечает за зажигание. В момент работы двигателя он получает данные с датчиков, расположенных напротив генератора, узнавая при этом, в каком положении находится коленвал, который жестко закреплен с генератором и определяет таким способом, в какой момент подавать напряжение на катушку зажигания. Это и есть система бесконтактного зажигания CDI. Благодаря данной системе, нам не требуется постоянно менять угол опережения зажигания, снимая боковую крышку двигателя, как это было на Уралах и ИЖах. 

Коммутатор крепится в двух местах:
1- Либо под ногами, рядом с аккумулятором
2- Либо под правым пластиком, рядом со свечным колпачком

Нет искры на скутере

Обычно коммутотор крепится в этом месте

 

Нет искры на скутере

Ищите такую коробочку, это и есть коммутатор
Внешне его ни с чем не перепутать

Очень часто, коммутатор заливает водой, особенно после мойки Керхером и внутри его возникает короткое замыкание, из-за которого он теряет свою работоспособность. 

Так что если скутер не заводится после мойки, то первое, что нужно поменять, это коммутатор. Обматывать его изолентой в целях полной герметизации - не стоит. Коротить может совсем в другом месте, а коммутатор «выбивает» уже параллельно.

Неисправность коммутатора проявляется следующим образом:
1- Скутер просто заглох и больше не заводится
2- Двигатель чихает и троит, из глушителя раздаются хлопки

* От коммутатора тянется несколько проводов на катушку зажигания. В момент прокрутки стартера (или же двигателя с «кика»), на эти провода должно подаваться напряжение. Если его нет, то проблема именно в коммутаторе. 

Как правило, коммутатор отказывает мгновенно, прямо в движении. Иногда этому предшествует некорректная работа двигателя из-за того, что искра подается не вовремя. Именно по этой причине при открытии газа мотор начинает чихать и издавать хлопки. 

• Причина 5 - Замок зажигания

От него могли отойти провода, либо окислиться. Если неисправность в замке зажигания, то стартер крутиться не будет. 

Выявить точную причину, почему пропала искра на скутере без исправного аккумулятора практически не возможно. Нужно точно знать, какие системы не работают!

Фактически, это самые распространенные типы неисправностей. Начинать нужно именно с них. Если же не помогло, то нужно «прозванивать» всю электропроводку вольтметром, но начинать необходимо именно с перечисленных причин. 

НЕ ТРАТЬТЕ ВРЕМЯ НА БЕСТОЛКОВЫЕ ПОЕЗДКИ ПО МАГАЗИНАМ. ПОМЕНЯЙТЕ КОММУТАТОР ВМЕСТЕ С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ. 99%, ЧТО «ПОЛЕТЕЛО» ЛИБО-ЛИБО. ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ, МЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО КОМПЛЕКСНО. КАК ПОКАЗЫВАЕТ ПРАКТИКА, У ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ОДИНАКОВЫЙ РЕСУРС. ЕСЛИ НЕДАВНО НАКРЫЛАСЬ КАТУШКА, ТО СЛЕДУЮЩИМ БУДЕТ КОММУТАТОР!


От автора - ВАЖНО!!!
Дорогие друзья, как Вы догадались, эту публикацию подготовил хорошо осведомленный в этом вопросе человек. От себя, хочу порекомендовать: не покупайте обычные, самые дешевые запчасти, которые продаются на каждом шагу. Я, в прошлом, традиционно, раз в год, в момент первого дачного сезонного выезда, комплексно менял катушку и коммутатор, благо, ценник был что-то около 1000 руб., точнее уже не помню. Но как-то раз решил попробовать так называемый тюнинг - установил запчасти так называемой фирмы Киоши.

В магазине сказали, что это Япония, но углубившись в суть вопроса, все же я пришел к выводу, что это Китай, но достаточно качественный. Катушка характерного оранжевого цвета и коммутатор с небольшой крутилкой, которая должна, в теории, регулировать угол опережения, делая динамичесике характеристики чуть-чуть поинтереснее. В общем, эта крутилка оказалась совершенно бесполезной, но больше я никогда не менял ни катушку, ни коммутатор. Детали действительно качественные. Динамика тоже чуть-чуть улучшилась. 

Не скупитесь, покупайте тюнинговые детали, они значительно дольше служат. Возможно, на рынке есть что-то помимио Киоши, но главное, чтобы это было не массовое китайское производство, из которого собираются скутеры.